小米每辆车亏损8400美元：CEO称这只是开始
中国电子巨头小米在其2024年中期财务报告中透露，该公司正在以每辆车超过60,000元人民币（合8,400美元）的巨大亏损销售其电动汽车（EV），这一大胆举措引起了科技和汽车行业的广泛关注。尽管这一数字令人震惊，但小米的创始人、董事长兼CEO雷军依然保持冷静，强调这只是公司在电动汽车领域长期战略的开始。
在最新的财务报告中，小米披露其智能电动汽车业务在2024年第二季度实现了每辆车228,600元的平均销售价格（ASP），交付量达到27,307辆。然而，这一新业务板块也报告了该季度18亿元人民币（合2.4亿美元）的净亏损，相当于每辆车亏损超过60,000元。这一消息在网上引发了广泛讨论，并在中国社交媒体上成为热门话题。
雷军回应了这一讨论，承认了挑战，但表达了对小米在汽车行业未来的信心。“造车不易，但成功将令人惊叹！”他评论道。他还指出，小米的电动汽车业务仍处于投资阶段，随着公司规模的扩大，预计会出现亏损。
关键要点
- 小米在电动汽车领域面临重大亏损： 小米的首份电动汽车报告显示，每辆车亏损8,400美元，这是由于其业务规模扩大的成本。
- CEO对未来成功持乐观态度： 小米的CEO雷军强调，这些亏损是公司长期战略的一部分，随着业务规模的扩大，成功将会到来。
- 其他业务板块的增长： 尽管电动汽车业务亏损，但小米在2024年上半年的整体财务表现强劲，营收同比增长29.6%，调整后的净利润同比增长51.3%。
- 电动汽车市场的挑战： 电动汽车的盈利能力仍然是一个全球性的重大挑战，很少有公司能够在这个领域实现盈利。
深入分析
小米进入电动汽车市场是科技公司进军新行业这一更广泛趋势的一部分，这些公司寻求利用其技术专长和客户基础。小米以其生态系统战略而闻名，销售广泛的互联设备，通常以薄利多销的方式锁定客户进入其更广泛的服务生态系统。
以亏损销售电动汽车符合这一战略。小米将电动汽车不仅视为汽车，而是其生态系统中的另一种产品，这有助于吸引更多客户并整合其各种互联产品和服务。电动汽车市场，尤其是在中国，竞争激烈，包括特斯拉和国内竞争对手如比亚迪、蔚来和小鹏在内的众多玩家争夺市场份额。小米的低价策略旨在快速占领这一市场的显著份额，即使是以短期盈利能力为代价。
规模经济在这个业务中至关重要。随着小米提高产量，它希望降低成本并最终实现盈利。这种策略让人想起小米在智能手机市场的做法，最初以成本价或亏损销售设备以占领市场份额，然后优化生产并实现盈利。
小米战略的另一个关键方面是利用其品牌忠诚度。小米在中国拥有强大的、精通技术的客户基础。通过提供与小米产品生态系统集成的实惠电动汽车，公司旨在将这些客户转化为电动汽车买家，加强其在新市场的地位。
小米的长期愿景超越了硬件销售。公司越来越专注于软件、互联网服务和AIoT（人工智能物联网）。其电动汽车可能成为提供额外服务的平台，如车载应用、软件更新和智能家居集成，提供新的收入来源，最终可能抵消硬件销售的亏损。
你知道吗？
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快速零售扩张： 小米不仅在扩大电动汽车生产，还在迅速扩大其零售网络。公司目前在中国经营着超过100家小米汽车门店，并计划在今年年底前增加到220家，覆盖59个城市。
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制造能力： 小米的电动汽车工厂位于北京经济技术开发区，于2023年6月完工。该工厂年产能为15,000辆，包括冲压、车身、涂装、总装、压铸和电池六个关键车间。在满负荷生产下，小米计划每76秒生产一辆车。
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电动汽车盈利挑战： 全球范围内，只有少数电动汽车制造商，包括特斯拉和比亚迪，实现了盈利。即使是特斯拉，其2024年第二季度的净利润也同比下降了45%，突显了电动汽车行业面临的财务困难。
小米进入电动汽车市场是雄心勃勃且充满风险的，但公司相信其生态系统方法、激进的定价和强大的品牌忠诚度最终将带来回报。随着小米继续扩大生产和完善其电动汽车产品，未来几年将决定这一赌注是否能使这家科技巨头成为下一代移动出行领域的领导者。