世界最大的氨气运输船开始建造——这会改变绿色航运的未来吗？
“航运业正站在巨大变革的门槛上。但谁将引领这场变革？”
3月7日，中国船舶集团有限公司（CSSC）旗下的江南造船厂开始为东方太平洋航运公司（EPS）建造世界上最大的氨气运输船——一艘93,000立方米的超大型氨气运输船（VLAC）。这一事件标志着六艘系列船中的第一艘船的开工，不仅代表着一项突破性的技术里程碑，也凸显了中国在全球海运业中日益增长的重要性。
为什么这项进展意义重大？
这艘93,000立方米的氨气运输船不仅仅是一艘普通的船。它长230米，宽36.6米，这艘超大型氨气运输船经过特别设计，可运输无水氨，这是未来零碳海运的关键组成部分。
与典型的液化气体运输船不同，氨气密度较高，给工程设计带来了巨大的挑战。为了克服这个问题，江南造船厂采用了特别加固的货舱和先进的船体设计，确保在满载、部分装载或压载情况下都能提供卓越的性能。简而言之，它的设计目的是在几乎任何运行情况下都能表现出色。
江南造船厂的战略飞跃：为什么它很重要
对于江南造船厂来说，这不仅仅是另一艘船。这是中国造船史上第一艘超大型氨气运输船订单，也是该公司与全球海运物流的主要参与者EPS的首次合作。
江南造船厂的成就使其在两大行业趋势的交汇处占据了战略地位：
- 脱碳：为了配合中国雄心勃勃的“双碳”目标——碳达峰和碳中和——超大型氨气运输船代表着朝着更绿色航运业迈出的重要一步。
- 市场领导地位：凭借这艘具有开创性的船只，江南造船厂正在挑战长期以来由三星重工和大宇造船海洋工程等公司主导的高端气体运输船领域中韩国公司的统治地位。
解决绿色航运最大障碍的方案？
全球航运业面临着越来越大的压力，需要在2050年之前大幅削减排放。氨气因其零碳燃烧而成为一种有希望的解决方案。然而，大规模安全运输氨气仍然是一个挑战——直到现在。
这艘超大型氨气运输船的先进储罐设计和创新的船体结构——被称为“熊猫93A”——在所有运行条件下都提供了平衡、高效的性能。无论满载、压载或装载混合货物，该船都为氨气运输树立了新的全球标准。
真正的创新不仅在于尺寸，还在于克服技术障碍，使氨气能够作为一种主流航运燃料发挥作用。
投资者的角度：潜在的市场领导者出现
从投资者的角度来看，江南造船厂的举动意义重大。先进气体运输船市场历来由韩国竞争对手主导，但正在迅速发展。江南进入超大型氨气运输船领域预示着市场主导地位可能发生转变，为那些预计绿色航运技术将快速增长的投资者提供了机会。
氨气运输船市场的早期参与者可能会看到巨大的上升空间：
- 不断增长的需求：随着全球法规日益严格，氨气运输将经历显著增长，未来十年可能会产生数百艘新船订单。
- 技术领导地位：江南造船厂创新的“熊猫93A”设计使其在竞争中占据优势，有望实现更高的利润率和稳健的订单量。
- 战略联盟：与EPS的合作突显了全球海运利益相关者对氨气在绿色航运未来中的信心的支持。
鉴于这些因素，江南造船厂的技术飞跃不仅代表着工程领域的一个里程碑，而且也为关注快速发展的绿色航运市场的投资者发出了明确的看涨信号。
江南造船厂：引领潮流？
虽然韩国造船厂传统上在先进气体运输船领域占据主导地位，但江南造船厂的发展表明技术差距正在缩小。如果氨气成为首选燃料，像江南这样的中国造船企业可能会看到全球市场份额空前增长，从而从根本上重塑行业格局。
这个里程碑不仅仅关乎一艘船或一个造船厂。它象征着整个行业向可持续发展的更广泛转变，标志着向更绿色海运物流的明确转折点。