自主载人飞机商业化的未来即将到来
中国公司亿航正处于自主载人飞机商业化运营的边缘。亿航已向中国民航局申请自主载人飞机运营认证，并即将获得批准。
相比之下，波音子公司Wisk计划于2032年实现自主载人飞机运营的商业化，主要关注澳大利亚，因为美国联邦航空管理局（FAA）目前存在限制。Wisk与Skyports合作，在澳大利亚昆士兰州东南部建立eVTOL（电动垂直起降）网络，计划在2032年布里斯班奥运会前完成基础设施建设。
这标志着美国和中国在自主载人航空监管和商业化方面的差异。
关键要点
- Wisk计划于2032年在澳大利亚实现自主载人飞机的商业化。
- 亿航即将在中国启动自主载人飞机的商业运营。
- Wisk与Skyports合作，在澳大利亚开发eVTOL基础设施。
- FAA目前禁止自主载人飞机的商业运营。
- Wisk因美国监管限制选择在澳大利亚进行商业运营。
分析
Wisk向澳大利亚的扩张突显了美国在自主航空监管方面的局限性，表明战略转向监管更灵活的地区。此举可能加速澳大利亚的航空创新，惠及当地技术和基础设施领域。相反，美国公司可能遭遇监管停滞，可能错失早期市场优势。长期来看，这种分歧可能影响全球航空标准，澳大利亚和中国可能成为自主飞行采用的领导者。短期影响包括新兴eVTOL市场竞争加剧和投资前景提升。
你知道吗？
- eVTOL（电动垂直起降）：
- 解释：eVTOL指利用电动推进实现垂直起降的飞机，类似于直升机但由电力驱动。这些车辆设计为比传统飞机更环保、更安静。它们在城市空中交通（UAM）系统的发展中发挥关键作用，旨在提供高效、低噪音、低排放的交通选择。
- Skyports：
- 解释：Skyports专注于开发城市空中交通基础设施，包括建设垂直起降场（eVTOL飞机的停机坪）。他们的重点是创建支持城市环境中空中出租车和其他飞行器运营所需的物理和数字基础设施。他们与Wisk在澳大利亚的合作旨在准备商业部署eVTOL服务所需的基础设施。
- 无人载人飞机：
- 解释：这一术语指设计用于搭载乘客而无需人类飞行员在场的飞机。这些飞机通过先进的软件和传感器自主控制，确保安全导航和操作。无人载人飞机的发展代表了航空技术的重大进步，有望提高安全性、效率和降低运营成本。这一领域的监管挑战和技术进步至关重要，因为它们为未来城市空中交通铺平了道路。