城市道路扩张成本高于收益
重新评估美国高速公路扩张：可持续城市规划的案例
近年来，美国在高速公路扩张上投入巨资，每年拨款数十亿改善国家道路。然而，越来越多的研究和专家意见表明，这些努力的代价远超收益。最近一项研究发现了一个惊人的事实：城市道路扩张的社会成本是收益的三倍。这一发现促使人们重新考虑当前的基础设施战略，并呼吁转向更可持续的城市发展模式。
高速公路扩张的财务和社会成本
美国高速公路网络规模庞大，扩展和维护这一网络的财政投入同样巨大。然而，尽管政府在道路基础设施上的支出巨大，但这只是真实成本的冰山一角。一项全面研究强调了额外的隐性成本，如道路事故和高速公路占用的土地价值。这些因素大大增加了扩张项目的总成本。例如，美国目前用于道路的土地估计价值高达5.4万亿美元，足以覆盖整个西弗吉尼亚州。
成本上升并未止步于此。通货膨胀压力进一步加剧了财务负担。近年来，高速公路建设成本上涨超过25%，显著降低了两党基础设施法案（BIL）下资金的购买力。因此，专家现在估计，高达40%的计划基础设施项目可能永远无法完成，除非成本稳定或获得额外资金。这种预期与实际项目成果之间的差距引发了人们对当前高速公路扩张策略长期可行性的担忧。
土地价值困境
最近研究中最引人注目的发现之一是道路占用的土地价值。价值数万亿的土地被高速公路占用，这代表了一种巨大的潜在资源损失，这些资源本可以用于住房、绿地或商业开发。这一损失提出了一个关键问题：道路扩张是否是利用如此宝贵土地的最有效方式？
随着城市持续增长，对促进高质量生活的城市空间的需求日益重要。在这种情况下，以牺牲可持续发展的土地为代价的高速公路扩张显得越来越低效。这导致了关于需要替代基础设施解决方案的更广泛讨论，这些解决方案更可持续，且不依赖于蔓延的道路网络。
转向可持续城市规划
对与高速公路扩张相关的财务和社会成本的日益认识，推动了城市规划优先事项的转变。专家现在主张采用减少对广阔道路网络依赖并注重长期可持续性的替代基础设施模式。这些替代方案包括投资公共交通系统和促进步行性、减少汽车需求并使城市更宜居的城市密集化策略。
公共交通提供了更可持续和高效的解决方案。投资于强大、互联的交通网络可以减少对道路扩张的需求，同时缓解交通拥堵并降低温室气体排放。此外，城市密集化策略，如开发混合用途社区，使人们能在近距离内生活、工作和购物，可以减少长途通勤和高速公路基础设施扩张的需求。
结论：呼吁新的基础设施范式
高速公路扩张成本的上升及其低效性的日益认识，要求重新考虑美国的基础设施政策。尽管道路网络对经济至关重要，但其在城市地区的不受限制扩张在财务和社会上都被证明是代价高昂的。道路占用的土地价值、不断上升的建设成本和不成比例的社会影响都指向了需要新的基础设施范式。
政策制定者必须转向优先考虑公共交通、减少汽车依赖并促进城市土地高效利用的可持续城市规划。只有通过采用这些前瞻性策略，美国才能希望创建不仅更宜居而且更能应对未来挑战的城市。
关键要点
- 城市道路扩张的成本是收益的三倍。
- 该研究考虑了直接和外部成本，包括交通死亡。
- 用于城市道路扩张的土地面积相当于西弗吉尼亚州。
- 用于道路的城市土地估计价值为5.4万亿美元。
- 过高的成本掩盖了城市道路扩张的潜在优势。
你知道吗？
- 基础设施项目的外部成本：
- 解释：外部成本指项目无意中且通常间接影响第三方的影响。在城市道路扩张的背景下，这些成本包括环境退化、交通事故增加、噪音污染和栖息地丧失。通常，这些成本不包括在项目的初始预算中，但会显著影响总体成本效益分析。
- 城市开发中的土地价值：
- 解释：用于城市基础设施项目（如道路扩张）的土地估值是评估此类项目经济可行性的关键因素。由于靠近便利设施、服务和就业中心，城市土地价值高。美国用于道路的土地估计价值5.4万亿美元，强调了将如此宝贵的土地用于可能收益不匹配的基础设施的机会成本。
- 城市规划中的成本效益分析：
- 解释：成本效益分析是一种系统方法，用于预测项目的总影响，通过权衡其成本和收益。在城市规划中，这种分析帮助决策者理解项目的经济可行性。文章中强调的研究提出，城市道路扩张的收益不及成本，表明需要重新评估当前的城市规划策略并探索替代解决方案，如增强公共交通或城市重建。