新加坡低碳氨项目势头强劲
新加坡能源市场管理局（EMA）和海事及港务管理局（MPA）已从六个联合体中选出两个，推进一个利用低碳或零碳氨进行发电和在裕廊岛加油的项目。被选中的联合体将开展包括工程、安全和应急响应协议在内的全面研究。这些努力旨在建立一个能够从氨中生产55至65兆瓦电力并实现每年至少0.1百万吨氨加油的系统，首先从岸对船操作开始。
这一努力符合新加坡国家氢能战略，该战略致力于将低碳氢作为实现2050年净零排放的关键工具。氨作为一种领先的氢载体，因其成熟的全球供应链而受到探索。这一项目的成功实施可能使新加坡成为直接氨燃烧发电厂和氨加油的先行者，显著推动国际航运中低碳燃料的使用。
EMA隶属于贸易和工业部，专注于培育清洁、韧性和有竞争力的能源环境。而MPA成立于1996年，致力于提升新加坡作为全球顶级枢纽港和海事中心，积极倡导海事部门的数字化和脱碳。该项目的最终主导开发商预计将在2025年第一季度宣布。
关键要点
- 新加坡选出两个联合体进行低碳氨项目。
- 项目旨在产生55-65兆瓦电力并促进每年0.1百万吨氨加油。
- 预计在2025年第一季度选出，待工程和安全研究。
- 该倡议是新加坡国家氢能战略的一部分，旨在实现2050年净零排放。
- 成功实施可能使新加坡成为直接氨燃烧和加油的领导者。
分析
新加坡低碳氨项目联合体的选择凸显了该国对脱碳的承诺。这一战略举措对新加坡国家氢能战略至关重要，旨在利用氨的成熟供应链进行发电和加油。其成功有可能提升新加坡在绿色能源领域的地位，对全球航运和能源部门产生重大影响。短期内，对工程和安全研究的重视将提高项目的可行性。从长远来看，它可能为氨作为可持续燃料的广泛采用铺平道路，重塑国际海事和能源市场。
你知道吗？
- 低碳氨：
- 低碳氨是通过使用可再生能源的电解等技术，以最低温室气体排放生产。它作为氢载体，为清洁能源储存和运输提供了可行选项。
- 氨加油：
- 氨加油涉及使用氨作为传统海运燃料的低碳替代品为船舶加油。这一过程需要专门的基础设施和安全措施，因其特性而成为海事脱碳努力的关键组成部分。
- 直接氨燃烧发电厂：
- 直接氨燃烧发电厂是设计用于通过直接燃烧氨来发电的设施，无需先将其转化为氢。尽管这项技术仍在开发中，但它对高效清洁发电具有潜力，特别是在海事等需要替代燃料的领域。