雷诺计划降低电动汽车电池成本20%
雷诺集团宣布，计划通过采用一种新的、更经济的电池化学成分和一种创新的电动汽车（EV）生产工艺，将电池成本降低约20%。根据周一发布的声明，这家法国汽车制造商的Ampere部门将结合现有的镍钴锰（NCM）工艺，采用锂铁磷（LFP）电池。这一战略举措是与中国当代安培科技有限公司和韩国LG能源解决方案合作的一部分。
整合LFP电池和实施新的电池包技术旨在从2026年开始降低雷诺汽车的电池成本。这些变化还将促进在给定空间内装入更多电池，从而提高效率。雷诺及其合作伙伴专注于在欧洲建立一个强大的“价值链”，生产将以此为基础。
这种转向LFP化学成分的做法符合整个行业从更昂贵的NCM电池迁移的趋势。尽管面临来自价格较低的中国车型的挑战，甚至在新欧盟关税旨在阻碍其市场渗透的情况下，Ampere仍坚持生产这两种电池类型，以保持竞争力。
关键要点
- 雷诺计划通过采用更便宜的电池化学成分来降低电池成本20%。
- Ampere将在其电动汽车平台上整合锂铁磷（LFP）电池。
- 与CATL和LG能源解决方案的合作将专注于实施新的电池包技术。
- 电池成本的降低预计将于2026年初开始，生产将在欧洲进行。
- 雷诺计划继续生产LFP和NCM两种电池类型。
分析
雷诺决定采用LFP电池和新的生产技术有可能颠覆电动汽车电池市场，使CATL和LG能源解决方案受益。这一转变减少了对于NCM的依赖，影响了松下等供应商。从经济角度看，电池成本的降低可能有助于提高雷诺的销量和电动汽车在欧洲的普及。从政治角度看，这是对欧盟对中国电动汽车征收关税的回应。长远来看，雷诺的双电池战略增强了市场适应性，这对随着电池技术的演变至关重要。
你知道吗？
- 锂铁磷（LFP）电池：
- LFP电池是一种锂离子电池，使用锂铁磷作为阴极材料，与更常见的镍钴锰（NCM）阴极不同。
- 它们以其稳定性、长循环寿命和安全性而著称，尽管与NCM电池相比能量密度通常较低。
- LFP电池通常更具成本效益，且不易过热，因此成为对成本敏感的应用和能源密度要求不高的地区的首选。
- 电池包（CTP）技术：
- 电池包技术代表了电池组装的先进方法，消除了对单个电池模块的需求，直接将电池整合到电池包中。
- 这种方法减少了电池系统的复杂性和重量，从而节省了成本并提高了能量密度。
- CTP技术允许更有效地利用电池包内的空间，能够容纳更多电池，并提高车辆的总体能量存储容量。
- 电池生产中的价值链：
- 在电池生产的背景下，“价值链”涵盖了从原材料提取到电池单元和电池包的制造，最终将其整合到电动汽车中的整个过程。
- 建立一个强大的价值链涉及确保材料供应的可靠性和成本效益、高效的生产过程以及强大的分销网络。
- 对于雷诺来说，在欧洲强调价值链意味着在区域内控制和优化电池生产过程的每一步，可能减少对外部供应商的依赖，并减轻与全球供应链中断相关的风险。