美国袭击也门，红海危机加剧：胡塞武装重要人物成为目标，但地区影响迫在眉睫
全球贸易危机的新战线
当太阳落在也门首都尘土飞扬的山脊后面时，喷气式飞机飞来的呼啸声打破了萨那夜晚的寂静。然后，地面震动了。
3月23日当地时间，据胡塞武装控制的Al Masirah TV报道，美国新一轮空袭袭击了也门首都和萨达省周边地区——这标志着迅速成为世界上最具战略意义的冲突点之一的事件急剧升级。
曼德海峡是连接红海和亚丁湾的重要战略水道，是全球航运和石油运输的关键通道。它位于也门、吉布提和厄立特里亚之间，是一个咽喉要道，影响着全球贸易路线和地缘政治稳定。
包括国家安全顾问杰克·沙利文在内的美国官员后来证实了这次袭击。他们声称取得了重大突破：袭击了胡塞武装的关键领导人，包括一名高级导弹指挥官，并摧毁了指挥基础设施、武器生产设施和海军无人机工厂。他们说，这次行动是对国际航运线路，特别是靠近全球商业的重要咽喉要道曼德海峡的航运线路，袭击事件不断升级的直接回应。
但在炸弹落地的隆隆声和政治声明的回响中，问题不断涌现——关于这次袭击的影响、战略以及中东地缘政治这个动荡篇章的下一步走向。
精确打击还是挑衅？萨那震动背后的内幕
对萨那的夜间袭击并非孤立事件。自3月中旬以来，美军一直在胡塞武装控制的地区持续进行空中行动，袭击目标从红海港口荷台达到萨达的高地。卫星图像和目击者报告证实，最新的目标包括据信支持无人机发射的军事设施和机场基础设施。
“空气中弥漫着烟雾，警报声响了几个小时都没停，”萨那的一位居民通过当地记者匿名分享。“我们在几英里外都听到了爆炸声。这些不是小炸弹。”
虽然美国标榜这次袭击是战略精确行动，但胡塞武装消息人士称，袭击造成了严重的平民伤亡。截至3月23日，该组织声称自3月15日以来，空袭已造成79人死亡，100多人受伤——这些数字无法得到独立核实，但描绘了一幅令人痛心的人员伤亡画面。
与此同时，胡塞武装回应称，他们也发动了新的袭击——袭击了红海北部的美国“哈里·S·杜鲁门”号航空母舰，并试图对以色列本·古里安机场进行导弹袭击，但以色列军方称导弹已被拦截。
红海航线改道：全球航运陷入混乱
通过苏伊士运河与绕行非洲好望角的航运路线比较。
| 特点 | 苏伊士运河航线 | 好望角航线 |
|---|---|---|
| 航线描述 | 连接地中海和红海的人工水道，途经埃及。 | 从欧洲到亚洲的航运路线，绕行非洲南端。 |
| 典型距离（上海到纽约） | 约12,370海里 | 约14,468海里 |
| 典型距离（鹿特丹到新加坡） | 约8,440海里 | 约11,720海里 |
| 增加的时间（由于红海危机） | 不适用 | 航程增加约15天。 |
| 优点 | 距离更短，运输时间更快（通常节省10-15天）。 | 由于红海地区的地缘政治不稳定，被认为是更安全的替代方案。 |
| 缺点 | 由于地缘政治不稳定（例如，胡塞武装袭击）、运河通行费而Subject to delays and risks。 | 距离更长，燃料消耗增加，成本更高，并且可能因天气原因而延误。 |
| 船舶尺寸限制 | 苏伊士型船舶（适用特定尺寸，包括吃水）。 | 适用于海岬型船舶（太大而无法通过苏伊士运河的船舶）。 |
| 近期趋势（截至2023年末/2024年初） | 由于红海危机，越来越多地改道至好望角航线。 | 南非港口吞吐量和加油活动增加。 |
军事对抗的影响远远超出了也门边境——扼杀了已经因多年疫情中断和经济调整而变得脆弱的全球供应链。
据美国官员称，75%的美国船只现在完全避开苏伊士运河，被迫改道绕行非洲南端，每次航行增加多达10天的时间和高达240万美元的额外成本。红海曾经是商业高速公路，现在已经变成战场。
“这不仅仅是关于也门，甚至不仅仅是关于中东，”一位海事分析师指出。“这是关于全球贸易的成本和可靠性。集装箱船、油轮，甚至游轮——每个人都在重新计算他们的风险敞口。”
商业后果正在迅速累积：燃料价格上涨，航运保险费飙升，以及对交货时间变得不可预测的通胀压力的担忧。能源市场尤其紧张，红海是石油和液化天然气运往欧洲和亚洲的重要运输通道。
美国的战略：定点清除还是旷日持久的冲突？
不对称战争是指资源和战略截然不同的对手之间的冲突。这种类型的战争对常规军事力量构成了重大挑战，迫使他们适应非常规战术，并且常常模糊战斗人员和平民之间的界限。例子包括叛乱、恐怖主义和网络战，所有这些都利用了较强对手的漏洞。
从华盛顿的角度来看，计算似乎很明确：消除能力，阻止未来的袭击，并重新控制一条关键的航运走廊。沙利文的声明表明，有意识地努力斩首胡塞武装的指挥结构并摧毁其技术能力。
支持这种做法的分析师认为，打击领导节点和无人机生产基地将减缓该组织的进攻行动并减少对商业船只的威胁。
但其他人对此持怀疑态度。
“胡塞武装不是一支常规军队，”一位地区事务专家说。“他们有韧性，权力分散，并且习惯于在阴影中战斗。空袭可能会造成伤害，但它们不一定会击垮他们。”
事实上，过去的模式表明，该组织经常迅速适应——分散资产，使用地下设施，并使用移动发射器来躲避侦查。更悲观的评估警告说，严厉的行动可能会加深反美情绪，并将美国更深地拖入一场棘手的地区冲突。
多重视角，一个混乱的现实
使这场危机特别难以解读的是来自双方的对比叙述。
美国官员宣扬行动成功，指出胡塞武装的能力下降，以及对美国军舰的袭击频率降低。反过来，胡塞武装将冲突定义为对“美国侵略”的抵抗，并表示他们的导弹齐射是对加沙巴勒斯坦人的声援行动。
数百万也门人身陷其中，他们已经遭受了多年的战争、饥荒和疾病的打击。
“我们不选边站，”荷台达的一位人道主义工作人员在匿名的条件下说。“我们只是希望停止炸弹袭击。”
对该地区和世界的影响
红海危机对航运成本和油价的影响。
| 指标 | 描述 |
|---|---|
| 航运成本 | 由于航线更长、燃料消耗增加、保险费上涨、延误和额外的安全措施，航运成本显著增加。在冲突爆发后，德鲁里世界集装箱指数上涨了270%。从亚洲到北美的运费飙升，西海岸超过4,000美元/40英尺集装箱，东海岸达到6,000美元。 |
| 油价 | 最初，红海动荡在需求疲软的情况下为油价提供了支撑。然而，一些报告表明，由于供应过剩和替代航运路线，原油价格尚未大幅上涨。布伦特原油期货市场反映出由于航运延误，供应趋紧，尤其是在欧洲市场。 |
| 保险费 | 航行红海的船只的保险费飙升，反映出风险的加剧。保费已从船舶价值的0.7%上升到高达2%。战争风险保险费已从船舶保险价值的约0.05%增加到0.75%至1%之间。一些人估计战争保险费已经上涨了5-10倍。 |
美军与胡塞武装冲突升级的影响是巨大的。对于中东各国政府而言，这代表着本已脆弱的地缘政治网络中的又一次断裂——这可能会将伊朗、沙特阿拉伯和埃及等地区参与者卷入更深的对抗，或者迫使它们进行新的外交调整。
对于全球市场而言，风险更加直接。
国防股和黄金等避险资产已经出现上涨。与此同时，依赖海运的行业——特别是消费品、能源和原材料——面临着日益增长的波动性。一些分析师预测，随着公司寻求使物流在面对地缘政治冲击时具有未来适应性的方法，对自主或北极航运路线的投资浪潮将会到来。
“有一种非常现实的可能性，”一位战略家指出，“这场危机将重塑世界运输商品的方式——就像1956年的苏伊士运河危机一样。”
战术胜利，战略不确定性
毫无疑问，美国在3月23日的空袭中取得了有力的打击——声称杀死了胡塞武装的重要指挥官，并严重破坏了基础设施。但这是否能转化为红海的长期安全仍然非常不确定。
批评人士担心，这样的袭击可能只会激化紧张局势，并将冲突推向一个新的阶段——在这个阶段中，可能会出现更不稳定的袭击、更广泛的地区升级以及更深的人道主义影响。
目前，炸弹已经停止落下——至少是暂时的。但无论是在字面上还是比喻上，冲击波仍在向外扩散。
在茫茫大海的某个地方，一艘悬挂着美国国旗的船只正在规划一条更长、成本更高的航线——这条航线不仅说明了贸易中断，也说明了一个越来越受不稳定因素影响的世界。