日产将裁员9,000人并减少生产能力
日产宣布将裁减其全球134,000名员工中的9,000人，作为更广泛的重组战略的一部分。尽管关于裁员的时间和地点的具体细节尚未明确，但这一措施是日产应对快速变化的汽车行业的一部分。此外，公司计划将其全球生产能力减少20%，这一重大调整旨在精简其运营，并更好地适应当前市场需求。
日产重组的另一个关键部分是其决定降低在三菱汽车（Mitsubishi Motors）的持股比例。此前持有34%的股份，日产将削减至最低24%，这标志着其投资策略的转变。鉴于这些战略变化，日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）选择自愿减薪50%，其他高管也纷纷效仿，反映出情况的严重性和他们对公司复苏的承诺。
财务目标和近期表现：成本削减和亏损
日产在其重组战略中设定了雄心勃勃的成本削减目标。公司计划削减固定成本3000亿日元（约合194亿美元），并额外削减可变成本1000亿日元。这些努力凸显了日产在面临日益严峻的挑战时，致力于削减开支并改善其财务状况。
2023年第三季度，日产的财务表现凸显了采取果断行动的必要性。公司报告净亏损93亿日元，与去年同期录得的1907亿日元利润形成鲜明对比。这一结果也远低于分析师预期的438亿日元利润。这些不尽人意的财务结果导致日产对其未来几个月的预测进行了下调。
修订财务预测：销售下滑和收入持平
日产已调整了本财年剩余时间的财务预测。公司将其全球销售目标下调至340万辆，较之前的365万辆预测下降1.2%。收入预期也进行了修订，预计将持平于12.7万亿日元，而此前预测将增长10%。日产的营业利润预测大幅削减74%，预计将达到1500亿日元，而此前预计将下降12%。此外，日产已撤回其净利润预测，等待进一步评估重组成本。
挑战：销售疲软和市场压力加剧
日产的重组正值公司面临多重市场挑战之际。在中国等市场的销售疲软继续拖累日产的财务表现。公司还面临激烈的价格竞争和电动汽车市场的快速变化，进一步加剧了其本已紧张的运营压力。日产的股价今年已下跌26%，与丰田（Toyota）和本田（Honda）等主要竞争对手相比，表现明显不佳，后者在行业变化中表现较好。
公司还不得不大幅下调其两大市场——中国和北美的预测，进一步增加了其复苏的难度。日产在这些关键地区的困境凸显了传统汽车制造商在竞争中面临的更广泛困难，既要与老牌品牌竞争，又要应对新兴的电动汽车新贵。
未来战略：合作伙伴关系和电动汽车创新
尽管面临这些挑战，日产仍将目光投向2026财年实现可持续盈利，目标年产量为350万辆。为实现这一目标，日产计划与行业内的关键参与者，包括雷诺（Renault）、三菱汽车和本田（Honda）建立更深入的合作伙伴关系。这些合作伙伴关系被视为帮助日产利用共享专业知识的关键，特别是在电动汽车开发和软件创新领域。
日产正在积极探索与本田在电动汽车、零部件和软件方面的合作，旨在增强其在电动汽车市场的竞争力。随着汽车行业因电气化和数字化而发生变革，日产转向战略联盟，凸显了其对在技术和创新方面进行重大投资的必要性的认识。通过与现有合作伙伴合作，日产希望克服快速变化的市场带来的挑战，并在未来移动出行领域占据重要地位。
行业反应和预测：风险但必要的重组
日产最近的战略重组引发了行业观察者的不同反应。一些分析师认为，这些措施是日产应对当前汽车行业日益电气化和激烈竞争的必要步骤。精简运营并专注于核心竞争力，可能会在长期内增强日产的灵活性和财务健康。
然而，其他人担心，大幅裁员和减产可能会阻碍日产的创新能力，并难以满足不断变化的市场需求，特别是在电动汽车转型加速的情况下。尽管裁员旨在确保短期流动性和效率，但可能会对员工士气产生负面影响，并导致人才流失，这对日产在快速发展的电动汽车市场中的长期前景不利。
展望未来，日产恢复盈利的努力反映了传统汽车制造商面临的更广泛挑战。随着丰田和特斯拉（Tesla）等老牌制造商和新兴企业继续在电气化领域领先，日产必须成功执行其重组计划，以保持竞争力。公司决定减少在三菱汽车的持股比例，同时与本田建立新的联盟，表明日产正在寻求在削减成本措施和投资创新之间的微妙平衡。
结论：在削减成本与创新之间寻求可持续未来
日产的战略重组标志着其历史上的一个关键时刻，公司试图在快速变化的汽车行业中导航。裁员、减少生产能力和调整财务目标反映了日产改善财务状况的承诺，但这些措施伴随着重大风险。随着日产展望未来，其成功将取决于能否在削减成本与持续创新需求之间取得平衡，特别是在快速发展的电动汽车市场中。
通过深化与雷诺、三菱和本田等行业参与者的合作伙伴关系，并专注于电气化和软件开发，日产希望为2026年的可持续盈利奠定基础。然而，前方的道路充满挑战，只有时间才能证明日产的大胆举措是否会在行业以空前速度转型的背景下取得成效。