梅赛德斯-奔驰准备推出多款新车，平衡电动与燃油车型
梅赛德斯-奔驰正准备推出一系列新车型，涵盖电动和燃油汽车。首席执行官奥拉·卡伦纽斯强调，为了在2039年实现碳中和，适应性至关重要，同时也要确保燃油车保持竞争力。公司根据电动汽车需求放缓调整了电动化计划，其电动汽车销量低于竞争对手宝马。2021年推出的EQS面临批评和销售不佳，导致明年重新推出时进行了重新设计。梅赛德斯的目标是到2030年电动车型销量占总销量的一半，与其他主要汽车制造商的目标一致。即将推出的车型，包括CLA和GLB，将采用新的框架和先进技术。尽管重点是电动汽车，梅赛德斯认识到燃油车的持续盈利能力，并寻求在其他领域降低成本。公司正在考虑出售其在戴姆勒卡车剩余股份，以筹集战略投资资金。此外，梅赛德斯因电动汽车市场疲软，暂停了三个欧洲电池工厂中的两个建设计划。地缘政治紧张局势，包括欧盟即将对中国制造的电池汽车征收关税，影响了电动汽车的转型，对梅赛德斯的Smart车型产生了影响。
关键要点
- 梅赛德斯-奔驰准备推出大量产品，专注于电动和燃油汽车。
- 首席执行官奥拉·卡伦纽斯强调在向电动转型中适应性的必要性，目标是到2039年实现碳中和。
- 梅赛德斯调整了电动汽车销售目标，目标是到2030年电动汽车销量占总销量的一半，以应对需求减少和价格上涨。
- 公司正在改进EQS车型，提高后排座椅舒适度和重新设计的引擎盖标志。
- 梅赛德斯正在考虑出售其在戴姆勒卡车的股份，以筹集战略投资的资金。
分析
梅赛德斯-奔驰的战略转变，整合电动和燃油车型，反映了市场需求和地缘政治压力的波动。推迟的电池工厂项目和欧盟对中国电动汽车的关税给梅赛德斯的Smart部门带来了压力。财务灵活性至关重要；出售戴姆勒卡车股份可能增强投资能力。短期内，重新设计的EQS旨在刺激销售，长期内，梅赛德斯的碳中和目标和调整后的电动汽车销售目标与行业趋势一致。这种双重方法确保了在不断变化的市场动态中的竞争力和可持续性。
你知道吗？
- 2039年碳中和：
- 碳中和意味着通过平衡排放的碳和封存或抵消的碳量来实现净零二氧化碳排放。对于梅赛德斯-奔驰来说，这一目标涉及从所有运营和产品中消除温室气体排放，或通过碳抵消措施补偿这些排放。到2039年实现这一目标意味着重大承诺，考虑到燃油车的持续生产和销售。
- 出售戴姆勒卡车剩余股份：
- 出售子公司的所有权股份，如戴姆勒卡车，可以产生大量资金。梅赛德斯-奔驰的举措可能是战略性的，将重点转向核心汽车业务或投资电动汽车技术和基础设施。决定出售股份也可能表明业务战略或财务需求的转变，例如为研发或其他关键领域提供资金。
- 欧盟对中国制造的电池汽车征收关税：
- 欧盟对中国制造的电池汽车征收关税是一项重要的地缘政治和经济措施，影响梅赛德斯-奔驰等汽车制造商，特别是那些从中国进口或使用中国零部件的制造商。这些关税可能提高中国制造的电动汽车在欧洲市场的成本，影响定价策略和销售。对于梅赛德斯来说，这可能需要重新评估供应链，并可能加速本地化生产的计划，以避免这些关税，从而保持欧洲市场的竞争力。