奔驰在中国面临的挑战：裁员、重组以及本土品牌的崛起
十年辉煌后的新现实
过去十年，奔驰在中国市场蓬勃发展，积极扩张，巩固了其作为全球最大汽车市场顶级豪华汽车制造商之一的地位。但2024年给它敲响了警钟。销量下降，利润下滑，曾经被认为是初创企业的中国电动汽车品牌现在正在设定行业标准。
奔驰正在采取 drastic 的措施：在中国削减 15% 的财务和销售部门，调整战略，从分销转向研发，并紧急推进电动汽车和智能驾驶技术。裁员和重组的背后是一个更深刻的认识——传统的豪华汽车模式正在中国失去相关性，竞争不再仅仅是宝马和奥迪。比亚迪、理想和小鹏等本土企业改变了游戏规则。
理想L9和华为智能驾驶技术的冲击
每年，奔驰的高管都会到中国进行市场调研。但他们最近的一次访问让他们感到震惊。业内人士透露，理想L9引起了奔驰高管的注意，促使内部战略发生转变。据报道，一位高级官员表示：“我们需要以这款车为标杆。”与此同时，华为支持的品牌，如AITO M9和智界S7，已经展示了智能驾驶能力，奔驰现在认为这是一个紧迫的学习目标。
奔驰是如何走到这一步的？
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向电动汽车转型缓慢： 虽然奔驰是最早宣布电气化计划的欧洲豪华品牌之一，但其执行落后于中国竞争对手。EQ系列未能在中国获得吸引力，奔驰全球电动汽车销量在2024年下降了23%，在中国甚至下降得更厉害。
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直销与经销商网络的挑战： 特斯拉、蔚来和小鹏等中国电动汽车制造商采用了直接面向消费者的模式，可以灵活定价，提供无缝的客户体验，并高度控制品牌和销售。奔驰仍然主要依赖传统的经销商，现在正遭受其分销网络效率低下的影响。
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中国豪华电动汽车不再仅仅是价格： 中国品牌只能在价格上竞争的假设已经过时。理想L9、蔚来ET9和小米SU7 Ultra等车型定位为高端产品，拥有尖端技术、大电池续航里程和优质内饰，直接与S级和EQS竞争。
重组内幕：从以销售为中心到以研发为驱动
为了应对日益增长的压力，奔驰已开始在中国进行全面重组。公司正在将资源从销售和金融服务转移到研发，专注于软件、智能驾驶和本地化产品开发。
- 裁员和削减成本： 奔驰正在减少其财务和销售部门的员工，同时保持其研发人员。签署离职协议的员工立即获得11个月的工资作为补偿。
- 加大在华投资： 尽管进行了重组，奔驰已承诺为其中国研发和电动汽车生产中心新增超过 1400 亿欧元投资。
- MB.OS的崛起： 奔驰正在押注其专有的MB.OS软件平台，以支持未来的电动汽车，并增强连接性、智能驾驶和基于人工智能的服务——中国品牌目前在该领域处于领先地位。
这对投资者和全球汽车市场意味着什么
短期痛苦，长期生存？
奔驰在2024年初全球利润下降31%，中国销量下降7%，这预示着一个明显的挑战。然而，这次重组是一种战略转变，而不是撤退。 通过削减销售开支并将资金重新分配到电动汽车和软件创新领域，奔驰正在为技术驱动的复苏做好准备。
对于投资者来说，需要关注的关键点包括：
- 奔驰能否有效地从基于经销商的销售模式转变为更数字化和直接的模式
- 其软件定义汽车战略和MB.OS集成的成功
- 其在智能驾驶功能方面与中国电动汽车制造商竞争的能力
- 其全球业务中潜在的进一步裁员或重组
新的汽车战争：对传统品牌的现实检验
奔驰今天所经历的并非个例。中国电动汽车巨头的崛起已经颠覆了全球汽车行业，就像十年前特斯拉撼动传统制造商一样。 随着中国比其他任何市场都更快地朝着自主、软件驱动和电动化的未来发展，宝马、奥迪甚至丰田都面临着类似的压力。
对于奔驰来说，这不仅仅是为了在中国生存——而是为了在全球移动的未来保持相关性。 这家德国巨头能否成功转型，或者它是否会进一步落后，仍然是当今汽车世界最关键的问题之一。