通用汽车旗下Cruise放弃Origin无人驾驶出租车，转向新一代雪佛兰Bolt
通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise调整了战略，放弃了没有方向盘和踏板的Origin无人驾驶出租车的生产，转而使用新一代雪佛兰Bolt进行自动驾驶运营。这一变化由通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉宣布，旨在简化规模化努力并解决与Origin非传统设计相关的监管不确定性。这一决定还有望降低单位成本，从而优化资源。然而，这一转变具有财务影响，因为通用汽车在第二季度因Origin资产减记和重组成本而计提了5.83亿美元的费用。此外，Cruise在同一季度面临11.4亿美元的运营亏损，其中包括6.05亿美元的减值费用。一度预计生产量达数万辆的Origin已被停产，新一代Bolt将于2025年开始生产，用于Cruise的自动驾驶运营。
Cruise联合创始人凯尔·沃格特在社交媒体上表达了失望，将Origin的处理与通用汽车过去的失误（如EV1）相提并论。2023年11月，由于加州许可证的丢失和安全事故后的运营中断，Origin的生产暂停，这决定了其命运。沃格特在12月的辞职导致通用汽车对Cruise的控制增加，伴随着重组举措，如裁员和任命新首席执行官马克·惠滕。通用汽车在2016年收购Cruise后，在商业化自动驾驶汽车技术方面面临重大挑战，处理高成本和雄心勃勃的时间表。尽管努力削减开支，Cruise每个季度仍继续遭受巨额亏损。
关键要点
- 通用汽车的Cruise放弃了Origin无人驾驶出租车的开发，调整重点为新一代雪佛兰Bolt进行自动驾驶运营。
- 这一决定是由监管障碍和成本效率问题推动的，因为Origin缺乏传统的控制装置，如方向盘和踏板。
- 通用汽车面临财务挫折，第二季度因Origin减记和重组而计提了5.83亿美元的费用，进一步加剧了Cruise在同一季度的11.4亿美元运营亏损，其中包括6.05亿美元的减值费用。
- Origin的未来仍不确定，与此同时，Cruise在首席执行官过渡后寻求在选定城市重启测试。
分析
从Origin无人驾驶出租车转向新一代雪佛兰Bolt，凸显了通用汽车在应对监管和财务限制方面的战略适应性。放弃Origin这一自动驾驶创新的象征，对通用汽车的声誉和财务状况产生了深远影响，如巨额财务费用所示。这些变化影响着利益相关者的格局，投资者和供应商必须适应新的生产目标。短期内，通用汽车面临重组成本和潜在的投资者怀疑。长期来看，这一转变有可能简化运营，减少亏损，并使通用汽车在自动驾驶汽车市场中更具竞争力。
你知道吗？
- 无人驾驶出租车：无人驾驶出租车是一种专门设计用于在没有人类驾驶员的情况下运营的自动驾驶车辆，通常用于出租车服务。它依赖先进的AI和传感器技术来导航并安全地运送乘客。
- 减值费用：减值费用是在资产的账面价值超过其可收回金额时确认的会计费用。在此情况下，通用汽车记录了与Origin无人驾驶出租车相关的6.05亿美元减值费用，表明资产价值大幅下降。
- 重组成本：这些成本是指在公司业务运营重组过程中产生的费用。它们可以包括裁员、设施关闭和管理层变动。通用汽车报告的5.83亿美元重组成本反映了Cruise内部的重要变化。