福特与特朗普的关税：汽车行业的高风险博弈
车轮上的贸易战？
当政策的不确定性与已经发生变化的行业相遇时，会发生什么？ 福特 CEO Jim Farley 不想去弄清楚。 随着唐纳德·特朗普总统重返办公室，并且已经对加拿大、墨西哥和中国征收关税，汽车行业发现自己正处于一个关键时刻。 Farley 提出了一个尖锐的问题：为什么只针对北美邻国，而放过韩国和日本？
Farley 的沮丧反映了一个更深层次的问题——这个问题可能会决定未来十年美国汽车制造商的发展轨迹。 福特在电动汽车上投入的数十亿美元尚未获得回报，仅在 2024 年，其电动汽车部门就亏损了超过 50 亿美元。 现在，随着关税增加成本并扰乱供应链，该公司面临着一个令人不安的事实：它需要一种新的策略，而且要快。
选择性关税问题：福特的不公平竞争环境
Farley 的论点很简单但很有效：如果美国要征收关税，那么它们应该是全面的。 例如，现代和起亚每年向美国进口 60 万辆汽车，而没有面临现在打击墨西哥和加拿大进口产品的相同经济处罚。 丰田又免关税进口了 50 万辆汽车。 另一方面，福特严重依赖其北美供应链——这意味着选择性关税不成比例地损害了美国汽车制造商，同时让外国竞争对手获得了免费通行证。
汽车行业已经在与微薄的利润作斗争，任何对其供应链的破坏都可能对定价、生产和劳动力产生连锁反应。 根据 Farley 的说法，随着特朗普对从墨西哥和加拿大进口的商品征收 25% 的关税生效，福特可能会损失“数十亿美元”的利润。 影响不止于此：
- 较高的成本可能会迫使福特和其他制造商提高汽车价格，从而可能将中产阶级消费者拒之门外。
- 供应商可能会将生产转移到非关税地区，从而进一步使供应链复杂化。
- 随着公司试图抵消不断上涨的成本，美国的制造业和物流业的就业岗位可能会受到打击。
Farley 的警告不仅仅是关于福特——而是关于整个美国汽车行业面临的结构性挑战。 如果关税有选择地惩罚北美生产，同时让其他国家在一切照常的条件下运营，那么它可能会加速国内制造业的衰落，而不是保护它。
福特 50 亿美元的电动汽车赌注：动荡的战略
虽然关税占据了头条新闻，但福特面临着一个更大的问题：其电动汽车业务正以惊人的速度烧钱。 该公司在 2024 年在其电动汽车部门亏损了超过 50 亿美元，而且没有立即实现盈利的途径。 与此同时，特斯拉继续占据高端市场的主导地位，而由比亚迪等公司领导的更便宜的中国电动汽车，正准备以更低成本的替代品来削弱传统企业。
福特的困境突显了一个根本性的困境：向电动汽车的转型是不可避免的，但盈利能力仍然难以捉摸。 与特斯拉从零开始围绕电动汽车建立业务不同，福特正在平衡传统的汽油动力汽车业务与向电气化昂贵的转型。
这些数字描绘了一幅严峻的画面：
- 福特的电动汽车部门在 2024 年亏损了超过 50 亿美元，2025 年也有类似的预测。
- 该公司的 F-150 Lightning 的销量低于特斯拉的 Cybertruck 在 2023 年的销量。
- 福特的整体财务状况仍然好坏参半——虽然它在 2024 年公布了 59 亿美元的利润，但它警告说未来的道路将更加艰难。
为了应对这些挑战，福特正在押注一项新战略：远程混合动力系统。 这些车辆将电池动力与汽油备用相结合，吸引了那些不愿完全使用电动的消费者。 虽然混合动力汽车可能不如特斯拉的产品那样引人注目，但在电池技术和充电基础设施得到改善之前，它们可以为福特提供一条财务生命线。
全球汽车棋盘：谁胜谁负？
除了福特，更广泛的行业也面临着前所未有的动荡。 保护主义贸易政策、来自中国汽车制造商日益激烈的竞争以及不断变化的消费者偏好，正在重塑全球汽车格局。
- 美国汽车制造商： 像福特和通用汽车这样的公司，正夹在推动电动汽车和生产成本的现实之间。 如果关税在没有为外国竞争对手提供充分保护的情况下推高成本，那么它们的市场份额可能会受到侵蚀。
- 中国电动汽车制造商： 像比亚迪这样的公司正在积极扩张，利用较低的生产成本进入新市场。 虽然关税可能会减缓它们进入美国的速度，但它们正在欧洲和拉丁美洲取得进展。
- 日本和韩国汽车制造商： 丰田、现代和起亚可能会从不均衡的关税政策中受益，从而获得相对于美国竞争对手的价格优势。 特别是现代汽车，一直在大力投资电动汽车，并且有望从福特的困境中获益。
如果关税没有经过仔细调整，那么无意的后果可能是美国消费者支付更多，国内制造商苦苦挣扎，而外国汽车制造商扩大其主导地位。
下一步是什么？
由于不确定性迫在眉睫，投资者和行业领导者都在密切关注。 随着特朗普的关税现在生效，福特及其同行将不得不做出艰难的选择：吸收成本、将成本转嫁给消费者，或者将生产转移到其他地方。 与此同时，电动汽车竞赛仍在继续，福特正在努力缩小与特斯拉和新兴中国竞争对手之间的盈利差距。
目前，Farley 的信息很明确：美国政府需要一项连贯的贸易战略——一项不会有选择地惩罚美国汽车制造商，同时让外国竞争对手获得优势的战略。 华盛顿是否会听取意见，还有待观察。
主要收获
- 关税政策必须是全面的——选择性关税可能会削弱美国汽车制造商，同时使外国竞争对手受益。
- 福特的电动汽车部门正在亏损——在 2024 年亏损超过 50 亿美元，迫使战略转向混合动力汽车。
- 全球竞争正在加剧——如果美国政策失误，中国和韩国汽车制造商有望获利。
- 消费者可能会承担成本——更高的关税可能会转化为全面更昂贵的汽车。