欧洲的太空大赌局：空客、IRIS² 和自主的代价
地缘政治紧张局势加剧，欧洲竞相取代美国太空资产，并准备迎接关税的影响
为了实现战略自主，欧洲的航空航天巨头和各国政府正在加速努力，以取代美国控制的太空基础设施，特别是 SpaceX 的星链，并使欧洲大陆免受日益加剧的地缘政治动荡的影响。这场变革的核心是空中客车国防与航天公司，该公司目前正与欧洲各国首都进行高级别会谈，以增加公共投资，深化产业融合，并抵御即将到来的航空航天关税浪潮。
事关重大：这项努力不仅仅是建造卫星，而是重新绘制欧洲太空和国防能力的战略地图。
IRIS²：欧洲对星链的回应，还是一个有风险的梦想？
（图片描述：IRIS² 卫星星座在地球轨道上的艺术渲染图）
在布鲁塞尔、巴黎和柏林等地，一个新的词汇正在流行——“主权”、“韧性”、“太空威慑”。这些不是官僚主义的空话，而是 IRIS² 的基石，这是一个价值 105 亿欧元的公私合作卫星星座项目，旨在为欧洲各国政府和行业提供安全的通信。
由于美国政府能够对星链的运营施加影响，欧洲官员越来越警惕依赖外国控制的太空资产。最近的地缘政治危机清楚地表明了这种潜在的脆弱性，促使空中客车国防与航天公司倡导建立一个真正自主的通信骨干网络。
一位熟悉谈判情况的航空航天分析师指出：“我们看到战略思维发生了决定性的转变。IRIS² 不仅仅是一个技术项目，它还是一道政治防火墙。”
事实上，业内人士警告说，欧洲摆脱对星链依赖的努力面临着巨大的障碍，其中最重要的是规模。星链目前运营着超过 5000 颗卫星。IRIS² 计划部署的卫星数量仅为其中的一小部分，但专注于安全、高吞吐量的通信。
一位最近参加航空航天战略论坛的人士表示：“取代星链不仅仅是一项技术挑战，更在于欧洲能否拿出埃隆·马斯克的企业已经证明的生产规模和持续创新能力。”
空客的战略调整：精简求生存，自主求发展
推动 IRIS² 和其他战略资产的背后，是空中客车国防与航天公司的内部调整。面对动荡的供应链、利润压缩和不断升级的地缘政治风险，该公司启动了一项内部重组，以变得“更快、更精简、更具竞争力”。
根据内部沟通和公开声明，该部门正在精简员工队伍并进行重组，以更好地适应欧洲各国政府不断变化的国防和太空优先事项。
更重要的是，空客提出了将太空业务与其他欧洲强企（如泰雷兹和莱昂纳多）合并的想法，让人想起成功的泛欧洲导弹企业 MBDA。虽然这仍然只是假设，但这样的合并将标志着欧洲大陆国防工业格局的巨大转变。
一位驻法兰克福的行业战略家表示：“各国政府越来越希望支持欧洲的‘太空冠军’。但政治和反垄断障碍仍然很大。欧盟将不得不协调竞争政策与战略要务。”
欧洲太空预算按类别划分的支出明细（例如，地球观测、导航、通信等）。
| 类别 | 2024 年预算占比 | 预计 2025 年预算（欧元） |
|---|---|---|
| 地球观测 | 30.5% | 25.8 亿 |
| 导航 | 13.5% | 9.57 亿 |
| 太空运输 | 13.3% | 7.518 亿 |
| 科学项目 | N/A | 6.54 亿 |
| 载人与机器人探索 | N/A | 5.989 亿 |
空客已经与多个欧洲政府讨论增加太空和国防支出的问题，这与整个欧洲大陆的趋势相呼应：2023 年，政府太空预算达到创纪录的 1170 亿美元。2024 年，这一数字上升至 1350 亿美元，其中 730 亿美元用于国防。
关税与动荡：欧洲航空航天业腹背受敌
虽然空客将自己定位为欧洲主权的堡垒，但它面临着越来越大的外部威胁，其中最主要的是来自美国的保护主义关税。随着美国民族主义领导地位的日益加强，航空航天业正准备迎接一种可能进一步抬高成本并使全球供应链断裂的关税制度。
空客首席执行官纪尧姆·福雷在最近的一次采访中警告说：“航空航天关税是双输的。它们会提高价格，降低利润，并最终损害整个生态系统。”
这种情绪在整个行业中回荡。欧洲航空航天公司已经在应对中断的供应链和不断上涨的投入成本，现在又面临着将关税转嫁给美国航空公司客户的可能性——这一举动可能会破坏关键的商业关系。
一些专家认为，空客在这种支离破碎的环境中可能具有战略优势。由于在欧洲和美国都有制造工厂，因此它比其他竞争对手更能吸收成本冲击或调整生产流程。
但也有人持怀疑态度。“认为空客可以简单地重新安排或重新安置以规避关税，低估了航空航天供应链的整合和脆弱程度，”日内瓦的一位贸易政策专家指出。“这不是乐高玩具，而是喷气发动机和太空光学器件。”
公众舆论：乐观与怀疑并存
在参与航空航天讨论的欧洲公民和专业人士中，观点截然不同。
在社交平台和专业论坛上，许多人对欧洲争取战略独立的努力表示赞扬。“欧洲必须建立自己的安全卫星骨干网络，”一位用户写道。“IRIS² 不仅仅是技术，它是我们抵御外国控制的盾牌。”
但怀疑之声也比比皆是。“每一项关税都会转嫁给消费者，”另一位评论员争辩道。“这些措施不会培养创新，只会挤压利润并使市场分裂。”
这种分歧反映了一种更广泛的焦虑：虽然欧洲的目标是崇高的，但其工具仍未经检验。
投资者的视角：今天的风险，明天的回报
对于市场专业人士来说，情况很复杂。短期内，供应链限制、重组成本和关税压力可能会降低利润率和盈利。
但从长远来看，在政府支持的 IRIS² 等项目的推动下，欧洲航空航天和国防能力的整合可能会创造一个更具韧性、垂直整合的行业。
垂直整合是一种公司拥有和控制其供应链多个阶段的战略，从原材料到最终产品分销。在航空航天工业中，这可以更好地控制质量、成本和创新，确保及时交付关键部件和系统，同时降低供应链的脆弱性。
投资者应关注：
- 整合信号：有关空客、泰雷兹和莱昂纳多合作的公告可能会引发所有相关公司的向上重估。
- 政府支出趋势：太空和国防预算的持续增加将有利于与政治关系密切且研发渠道畅通的主要承包商。
- 关税发展：任何正式的美国关税行动都可能引发欧洲航空航天公司的重新定价，并将贸易流向欧洲内部的供应链转移。
正如一位市场策略师指出的那样：“如果欧洲成功地建设了自主的基础设施并巩固了其工业，那么长期的回报可能与 2000 年代初美国的国防繁荣相媲美。”
未来的道路：主权是有代价的
欧洲的航空航天和太空雄心现在与其更广泛的战略议程密不可分。通过摆脱对美国太空的依赖，并寻求建立自己的安全通信星座，欧洲不仅仅是在投资基础设施，而是在改写其战略理论。
然而，自主，就像轨道一样，并非廉价。欧洲大陆现在必须应对保护主义反弹和工业规模化的双重逆风。空客作为欧洲旗舰航空航天公司，正处于这场变革的核心——伴随着所有的机遇、风险和审视。
目前，倒计时已经开始。仍然不确定的是，欧洲的下一次伟大飞跃是会腾飞，还是会停滞在平流层中。