加州最高法院维持零工工人作为独立承包商的地位
加州最高法院最近维持了第22号提案，该法律规定基于应用程序的网约车和送货司机为独立承包商而非雇员。这一裁决对Uber、Lyft、DoorDash和Instacart等公司来说是一个重大胜利，因为它们的商业模式严重依赖零工工人进行运输和配送。
Uber和Lyft对这一裁决表示满意，强调大多数接受调查的加州司机更倾向于独立承包商的灵活性。这一裁决有效地阻止了将他们重新分类为雇员的任何努力，符合司机的偏好。
这一发展的起源可以追溯到2020年11月投票的第22号提案，这是一项关键的立法。它允许这些公司不提供传统的员工福利和保护，得到了2亿美元巨额投资的支持。
然而，并非所有人都对此感到高兴。批评者认为，零工工人没有得到等待乘车或送货时间的补偿，也没有得到燃料和车辆维护等费用的补助。尽管第22号提案为符合条件的工人提供医疗补贴，但有些人发现难以满足资格要求。
此外，这一裁决的影响不仅限于加州，可能为其他州树立先例，因为这些公司正在探索复制类似模式。因此，这一裁决对全国的零工经济及其劳动力具有重要意义。
关键要点
- 加州最高法院维持零工工人在第22号提案下的独立承包商地位。
- Uber、Lyft、DoorDash和Instacart为支持第22号提案投资超过2亿美元。
- 第22号提案保证零工工人获得州最低工资的120%加上每英里30美分。
- 第22号提案下的医疗补贴要求零工工人每周工作15-25小时。
- Uber和Lyft同意在马萨诸塞州为司机提供每小时32.50美元的最低工资。
分析
加州最高法院维持第22号提案的裁决确保了零工工人的独立承包商分类，这对Uber和Lyft等公司有利，因为它保持了它们的运营灵活性并避免了与员工福利相关的成本。然而，这一裁决为工人带来了挑战，特别是在财务安全和全面福利方面。尽管这一裁决在短期内稳定了零工经济公司的运营，但它可能树立了一个先例，可能影响其他州的劳动法，从而扩大零工经济的影响，但也引发了关于工人权利和保护的长期辩论。
你知道吗？
- 第22号提案：
- 第22号提案是加州的一项州法律，将基于应用程序的网约车和送货司机分类为独立承包商而非雇员。它免除了Uber、Lyft、DoorDash和Instacart等公司为其司机和送货工人提供常规员工福利和保护的责任。这一立法是为了回应先前旨在将这些工人重新分类为雇员的措施，这一举措本会显著影响成本并扰乱这些公司的商业模式。
- 第22号提案下的医疗补贴：
- 根据第22号提案，零工工人如果满足特定条件，通常与每周最低工作小时数相关，可以获得医疗补贴。这些补贴旨在为可能因独立承包商身份而缺乏医疗保障的零工工人提供一定程度的医疗覆盖。然而，要求持续工作大量小时数对许多零工工人来说是一个挑战，可能限制这些福利的可及性。
- 马萨诸塞州司机每小时最低32.50美元的工资：
- 这指的是Uber和Lyft之间的一项协议，保证马萨诸塞州司机每小时最低32.50美元的工资。这一费率明显高于州最低工资，旨在解决关于司机补偿的问题。这一协议在司机薪酬和福利方面面临审查的地区树立了一个重要先例，可能影响未来在其他州或地区的谈判和法规。